Beim Antizipieren darf man nicht z\u00f6gern, zynisch zu sein. Wenn ein neuer Faktenstand auftaucht, darf man nicht z\u00f6gern, ihn zu analysieren und zu versuchen, aus ihm einen unerwarteten Vorteil zu ziehen, auch wenn es dann politisch inkorrekt ist!<\/p>\n
Wenn wir diese Haltung auf eine Analyse der Zukunft der Ozeane anwenden, k\u00f6nnen wir nicht umhin, unseren Blick auf den Norden unseres Planeten zu richten. Tats\u00e4chlich k\u00f6nnte sich eine der offensichtlichsten Konsequenzen des Klimawandels, auf den Wissenschaftler und Beobachter unaufh\u00f6rlich hinweisen, im Nordpolarmeer entfalten durch den anhaltenden R\u00fcckzug des Packeises[1]<\/a>, der bald Wasserstra\u00dfen f\u00fcr immer l\u00e4ngere Perioden freisetzen wird \u2026 sogar das ganze Jahr. Und das Ergebnis w\u00e4re, ganz im Sinne der Verteidiger der Strategie \u201ezum Wohle des Planeten\u201c: die Meereswege \u00fcber den Norden sind ungef\u00e4hr ein Drittel k\u00fcrzer als die normalen Meeresstra\u00dfen!<\/p>\n Das Zeitalter der Abenteurer<\/strong><\/p>\n Historisch unterscheidet man zwei Routen: Die Nordwestpassage[2]<\/a>, die eine Route mitten durch den kanadisch-arktischen Archipel \u00f6ffnet und den Nordatlantik mit dem Pazifik verbindet, und die Nordostpassage[3]<\/a>, die ebenfalls den Atlantik mit dem Pazifik verbindet, aber in diesem Fall entlang der K\u00fcste im hohen Norden Russlands.\u00a0\t\t