– Industria automovil\u00edstica europea: un camino largo y sinuoso
\n– GM: LOL
\n– General Electric: \u00bfquebrar\u00e1, no quebrar\u00e1?
\n– Petr\u00f3leo: muerte en yoy\u00f3
\n– Mercado financiero: cenizas a las cenizas, basura a la basura
\n– Inversiones: \u00bfa d\u00f3nde va el dinero inteligente?<\/p>\n
Industria automovil\u00edstica europea: un camino largo y sinuoso<\/strong><\/p>\n Convencida de que el esc\u00e1ndalo de las emisiones ya ha quedado atr\u00e1s, la industria automovil\u00edstica alemana est\u00e1 lista para despegar. VW, por ejemplo, ha distribuido 440\u00a0000 veh\u00edculos en octubre (en lugar de los 310\u00a0000 del pasado agosto). Pero hay dos mercados a punto de escap\u00e1rsele y no son peque\u00f1os:
\n. El mercado estadounidense, que vuelve a centrarse en sus propios mercados: la supresi\u00f3n de las tarifas aduaneras sobre los veh\u00edculos europeos no parece figurar en el programa de negociaciones transatl\u00e1nticas. Al contrario, Juncker acaba de evitar que, de aqu\u00ed a finales de a\u00f1o, se rompa la tregua (relativa) que hab\u00eda logrado negociar este verano con Trump en materia de impuestos a las importaciones[1]<\/a>. Sin duda, se llegar\u00e1 a un acuerdo, pero la abolici\u00f3n de las tarifas aduaneras en este sector, que es lo que buscan los europeos, no tendr\u00e1 lugar.\t\t