2006, ann\u00e9e d\u00e9cisive pour le Joint Strike Fighter, ou l\u2019\u00e9quivalent a\u00e9ronautique de l\u2019invasion de l\u2019Irak. La tentative am\u00e9ricaine d\u2019imposer \u00e0 ses Alli\u00e9s le F35, Joint Strike Fighter (JSF), \u00ab l\u2019avion de combat du XXI\u00b0 si\u00e8cle \u00bb, est devenue l\u2019un des probl\u00e8mes les plus \u00e9pineux de l\u2019OTAN qui doit \u00eatre absolument r\u00e9gl\u00e9 d\u2019ici \u00e0 l\u2019automne 2006. N\u00e9 au milieu des ann\u00e9es 90, dans l\u2019euphorie d\u2019une Am\u00e9rique persuad\u00e9e que le XXI\u00b0 si\u00e8cle s\u2019offrait \u00e0 elle, le projet de JSF constitue en terme de programmation d\u2019armement l\u2019\u00e9quivalent de l\u2019invasion de l\u2019Irak dans le domaine strat\u00e9gique. L\u2019id\u00e9e d\u2019origine est simple : d\u00e9velopper l\u2019avion de combat multit\u00e2ches (arm\u00e9e de l\u2019air, a\u00e9ronavale, \u2026) adapt\u00e9 aux d\u00e9fis de la premi\u00e8re moiti\u00e9 du XXI\u00b0 si\u00e8cle, et le faire co-financer \u00a0par les Alli\u00e9s, afin de monopoliser \u00a0ce segment essentiel de l\u2019aviation militaire mondiale (en \u00e9liminant toute concurrence du fait des \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle r\u00e9alis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 une production massive avec plus de 5.000 exemplaires \u00a0attendus). Sur le papier, tout est parfait. Et cela tombe bien d\u2019ailleurs, car il est pr\u00e9vu que cet avion sera vendu \u00ab sur le papier \u00bb sans avoir \u00e9t\u00e9 pr\u00e9alablement test\u00e9.<\/p>\n
Royaume-Uni, \u00a0Pays-Bas, \u00a0Norv\u00e8ge, \u00a0Turquie, \u00a0\u2026. \u00a0les \u00a0Alli\u00e9s \u00a0les \u00a0plus \u00a0fid\u00e8les \u00a0de \u00a0Washington \u00a0et\/ou int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 partager une partie des retomb\u00e9es technologiques et \u00e9conomiques du vaste programme JSF r\u00e9pondent pr\u00e9sents \u00e0 l\u2019appel du Pentagone. Face au JSF, c\u00f4t\u00e9 occidental, on trouve trois avions dont \u00a0deux \u00a0volent \u00a0d\u00e9j\u00e0, \u00a0le Gripen \u00a0su\u00e9dois, et le Rafale fran\u00e7ais, et l\u2019EuroFighter \u00a0d\u00e9velopp\u00e9 conjointement par l\u2019Allemagne, le Royaume-Uni (qui a donc deux fers aux feux), l\u2019Espagne et l\u2019Italie.<\/p>\n
Mais tr\u00e8s vite, le JSF s\u2019enfonce dans une s\u00e9rie ininterrompue \u00e0 ce jour de probl\u00e8mes technologiques et budg\u00e9taires. Les \u00ab sauts technologiques \u00bb n\u00e9cessaires s\u2019av\u00e8rent trop complexes ou les technologies mal ma\u00eetris\u00e9es par l\u2019industrie am\u00e9ricaine de d\u00e9fense. Parall\u00e8lement les contraintes politiques sur les transferts de technologie am\u00e9ricaine s\u2019amoncellent suite au 11 Septembre 2001 et rendent tr\u00e8s probl\u00e9matiques \u00a0les \u00a0retomb\u00e9es \u00a0esp\u00e9r\u00e9es \u00a0par \u00a0les \u00a0partenaires \u00a0\u00e9trangers \u00a0du \u00a0projet (cf. \u00a0Turquie). Pourtant leurs contributions financi\u00e8res sont de plus en plus n\u00e9cessaires car le co\u00fbt du JSF s\u2019envole, \u00e0 la diff\u00e9rence de l\u2019avion lui-m\u00eame qui reste toujours au stade de la conception. Ainsi, il passe de plus de 75 millions de Dollars \u00e0 plus de 100 millions de Dollars \u00e0 l\u2019unit\u00e9 pour des versions pourtant de moins en moins sophistiqu\u00e9es suite aux d\u00e9cisions d\u2019abandon de certains \u00e9quipements…<\/p>\n