GEAB 135
– Transports aériens en Europe: Ne pariez pas votre chemise
– Yuan : Vite !!
– Dollar : Vous allez pouvoir acheter américain !
– Or : Le retour de l’étalon
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Transports aériens en Europe : ne pariez pas votre chemise
Les compagnies low cost sont obligées de sabrer de plus en plus dans des services que les grandes compagnies fournissent moyennant le même prix (par exemple, la fin du bagage cabine chez Ryanair n’augure rien de bon pour l’avenir d’une compagnie qui prouve ainsi qu’elle ne dispose plus de marge de profit dans un marché qui se resserre autour de ses tarifs[1]). KLM sauve Air France (de manière certes un peu résumée), pendant que le rachat d’Alitalia n’a pas l’air d’intéresser grand monde. Les Chinois proposent de tirer des lignes ferroviaires à grande vitesse entre l’Asie et l’Europe. L’argument environnemental pèse de plus en plus lourd contre les transports aériens. Les flux de migrations touristiques approchent les limites de l’insupportable. Pour toutes ces raisons, nous anticipons des difficultés importantes dans le secteur des transports aériens avec des risques de retournement d’ici 2024 sous l’effet du retour de capacité d’investissement des Européens qui permettra de mettre enfin en chantier les grands projets de lignes à grande vitesse intracontinentales dessinés à la fin des années 1990. Le tout dans le cadre d’une application croissante des décisions du Sommet de Paris encouragée par une réaction de rejet du tourisme de masse. Il n’y aura alors qu’à connecter entre elles les gares de train à grande vitesse qui ont été développées par les aéroports européens dans le cadre des logiques de hubs multimodaux. Cette tendance commencera à être observée d’ici deux ans, estimons-nous.
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