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Le bulletin mensuel du Laboratoire européen d'Anticipation Politique (LEAP) - 15 Sep 2018

Nouvelle Route de la soie : quel impact sur le système ferroviaire européen ?

Les amours désuètes de l’Europe pour les transporteurs aériens low cost

L’Europe est amoureuse du transport aérien à bas prix. Au cours des dernières années, les transports aériens low cost ont ainsi connu un essor considérable, tant à l’échelle mondiale qu’en Europe. Le secteur connaît même une croissance rare. Et même si l’Europe possède toujours l’un des meilleurs systèmes ferroviaires au monde, les voyageurs optent plus que jamais pour l’avion.

L’affaire récente de la faillite d’Air Berlin révèle les incohérences du système. Le transporteur aérien low cost Easyjet n’a pas tardé à acquérir certaines des routes intérieures allemandes d’Air Berlin[1], en particulier la très rentable ligne Berlin-Munich. Quelques jours après la signature de l’accord, les murs de Berlin se sont couverts d’orange agressif invitant à passer un week-end dans la riche capitale bavaroise ou dans les Alpes voisines. Cette nouvelle à elle seule ne serait guère intéressante, si ce n’est que, quelques semaines auparavant, une nouvelle route ferroviaire à grande vitesse avait été ouverte entre les deux villes, faisant passer la durée du trajet d’environ six à quatre heures au total. La ligne ferroviaire fait l’objet d’un succès inattendu, à tel point que les trains allemands ont dû augmenter leur fréquence quelques semaines seulement après l’ouverture de cet itinéraire.

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