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Il numero mensile del Laboratorio europeo di Anticipazione Politica (LEAP) - 15 Set 2018

Nuova Via della Seta: quale impatto sul sistema ferroviario europeo?

L’antiquata passione dell’Europa per le compagnie aree a basso costo

L’Europa ama il trasporto aereo a basso costo. Nel corso degli ultimi anni, il trasporto aereo a basso costo ha registrato un boom sia in Europa che a livello globale. Il settore sta crescendo tanto velocemente quanto pochi altri. Ora più che mai la gente sceglie il trasporto aereo a quello ferroviario, nonostante il fatto che l’Europa abbia tuttora uno dei migliori sistemi ferroviari al mondo.

Il recente caso del fallimento della Air Berlin mostra chiaramente i problemi interni al sistema. La compagnia a basso costo Easyjet non ha esitato ad acquisire alcune delle vie interne della Air Berlin[1], inclusa la redditizia Berlino-Monaco. Dopo pochi giorni avere firmato l’accordo, la pubblicità esterna a Berlino si è trasformata in un’aggressiva pubblicizzazione di viaggi arancio nei weekend verso la ricca capitale bavarese e le vicine Alpi. Da sola questa notizia dice poco, se non fosse per il fatto che solo poche settimane prima un nuovissimo collegamento ferroviario ad alta velocità tra le due città ha aperto agli affari, riducendo i tempi di viaggio da circa sei ad appena quattro ore. La linea ha attirato più attenzione del previsto e le ferrovie tedesche hanno dovuto aumentare la frequenza dopo appena poche settimane dall’apertura della linea.

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