GEAB 145
Cela a été répété de nombreuses fois : depuis le déclenchement de cette crise, le COVID va agir comme un accélérateur à plusieurs niveaux. S’il y a un seul secteur pour lequel cette affirmation devrait se vérifier, c’est bien le secteur aérien. Directement mis en cause pour sa responsabilité dans la propagation du virus, c’est peut-être celui qui est le plus durement touché par les répercussions économiques de la pandémie. Dès le début du mois de mars, l’association internationale du transport aérien a estimé à 113 milliards de dollars la perte de revenus du secteur sur l’année 2020[1]. Une situation constatable par tous, au point que la presse européenne s’interroge sur l’avenir du transport aérien.[2]
Dans la majeure partie des cas, l’Etat a répondu présent en soutien des compagnies nationales mais, quelle que soit la nature des interventions ou la situation des entreprises avant la crise, le point de non retour a été franchi : la rupture sera sans précédent. Elle frappera sur le plan pratique et sur le plan économique. Sur le plan pratique, les interdictions de voyager appliquées par de nombreux pays, combinées aux précautions prises pour limiter le risque de contamination, ont profondément transformé les modalités d’usage du transport aérien, comme ont pu le constater les premiers journalistes en ayant fait l’expérience directe[3]. Aucun vaccin n’étant pour l’instant en vue et la peur d’autres virus étant désormais ancrée, ces modalités sont conçues pour durer, et plus longtemps elles resteront en vigueur, moins un « retour à la normale » sera envisageable.
Un transport de dernier recours Connexion
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