GEAB 145

Come è stato più volte ripetuto fin dall’inizio della crisi, il COVID agirà da acceleratore a più livelli. Se c’è un settore per il quale questa affermazione dovrà essere messa in atto è proprio quello aereo. Messo direttamente in discussione per la sua responsabilità nella propagazione del virus, è forse questo il settore ad essere colpito più duramente dalle ripercussioni economiche della pandemia. Dall’inizio del mese di marzo, l’associazione internazionale del trasporto aereo ha stimato in 113 miliardi di dollari le perdite del settore nel 2020[1]. Una situazione constatabile da parte di tutti al punto che la stampa europea si sta interrogando sul fatto se ci sia un futuro per il trasporto aereo.[2]

Nella maggior parte dei casi, lo Stato ha risposto presente a sostegno delle compagnie nazionali ma, indipendentemente dalla natura degli interventi o della situazione delle imprese prima della crisi, è stato raggiunto il punto di non ritorno. La rottura sarà senza precedenti. Quest’ultima colpirà tanto sul piano pratico quanto su quello economico. Sul piano pratico, i divieti di viaggio imposti da numerosi paesi, combinati alle precauzioni prese per limitare il rischio di contagio, hanno profondamente trasformato le modalità d’uso del trasporto aereo, come hanno potuto constatarlo i primi giornalisti per esperienza diretta[3].